市政道路工程质量检验评定标准是怎样
导读:
市政道路工程的质量评定,分为“合格”与“优良”两个等级。市政道路工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分:合格:符合下列要求者,应评为“合格”。在特殊情况下如最大偏差超过允许偏差1.5倍,但不影响下道工序施工、工程结构和使用功能,仍可评为合格。采用分期单独核算的同一市政道路工程,应是若干个单位工程。检验评定必须经外观项目检查合格后,才能进行允许偏差项目的检验。进行抽样检验时,应使抽样取点能反映工程的实际情况。那么市政道路工程质量检验评定标准是怎样。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。
市政道路工程的质量评定,分为“合格”与“优良”两个等级。市政道路工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分:合格:符合下列要求者,应评为“合格”。在特殊情况下如最大偏差超过允许偏差1.5倍,但不影响下道工序施工、工程结构和使用功能,仍可评为合格。采用分期单独核算的同一市政道路工程,应是若干个单位工程。检验评定必须经外观项目检查合格后,才能进行允许偏差项目的检验。进行抽样检验时,应使抽样取点能反映工程的实际情况。关于市政道路工程质量检验评定标准是怎样的法律问题,大律网小编为大家整理了建筑工程律师相关的法律知识,希望能帮助大家。
市政道路工程的质量评定,分为“合格”与“优良”两个等级。
市政道路工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分:
合格:符合下列要求者,应评为“合格”。
(1)、主要检查项目(在项目栏列有△者)的合格率应达到100%;
(2)、非主要检查项目的合格率均应达到70%,且不符合本标准要求的点,具最大偏差应在允许偏差的1.5倍之内。在特殊情况下如最大偏差超过允许偏差1.5倍,但不影响下道工序施工、工程结构和使用功能,仍可评为合格。
优良:符合下列要求者应评为“优良”。
(1)、符合合格标准的条件。
(2)、全部检查项目合格率的平均值,应达到85%。
合格:所有工序合格,则该部位应评为“合格”。
优良:在评定为合格的基础上,全部工序检查项目合格率的平均值达到85%,则该部位应评为“优良”(在评定部位时,模板工序不参加评定)。
市政道路工程中的独立核算项目,应是一个单位工程。采用分期单独核算的同一市政道路工程,应是若干个单位工程。
检验评定必须经外观项目检查合格后,才能进行允许偏差项目的检验。进行抽样检验时,应使抽样取点能反映工程的实际情况(凡检验范围为长度者,应按规定间距抽样选取较大偏差点;其它则可在规定范围内选取较大偏差点)。市政道路工程质量的检验及评定应按工序、部位及单位工程三级进行,当该工程不划分部位时,可按工序、单位工程两级进行。其评定标准的主要依据为合格率。
按工程承包范围即承包内容划分的承包方式,有建设全过程承包、阶段承包、专项承包和“建造—经营—转让”承包4种。
1、建设全过程承包,可以积累建设经验和充分利用已有的经验,节约投资,缩短建设周期并保证建设的质量,提高经济效益。
2、阶段承包的内容是建设过程中某一阶段或某些阶段的工作。
3、专项承包的内容是某一建设阶段中的某一专门项目。
4、“建造—经营—转让”,这种方式会增加风险,所以要求承包商有高超的融资能力和技术经济管理水平,包括风险防范能力。
1、交通事故损害赔偿的责任主体是依法应当承担民事责任的人。其可能是交通事故责任者(交通事故责任者是违反道路交通法规,对交通事故的发生负有责任,依法应当接受行政处罚的人,包括车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员)也可能是车辆所有人、其他对车辆有支配权的人以及取得运行利益的人。
2、确定交通事故损害赔偿责任主体有两个标准:
(1)一是运行支配权,即谁对车辆的运行具有支配和控制的权利。既包括具体的、现实的支配,也包括潜在的、抽象的支配。
(2)二是运行利益的归属,即谁从车辆运行中获得利益。这种利益可以是因机动车运行而取得的直接利益,也包括间接利益。