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海洋运输-中国近洋航线

李维律师2021.12.25567人阅读
导读:

中国近洋航线1.港澳线--到香港、澳门地区。8.澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。那么海洋运输-中国近洋航线。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

中国近洋航线1.港澳线--到香港、澳门地区。8.澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。关于海洋运输-中国近洋航线的法律问题,大律网小编为大家整理了合同纠纷律师相关的法律知识,希望能帮助大家。

中国近洋航线

1.港澳线--到香港、澳门地区。

2.新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港(PORTKELANG)、槟城(PENANG)和马六甲(MALACEA)等港

3.暹罗湾线,又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防,柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。

4.科伦坡,孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光,孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。

6.菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。

7.印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。

8.澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。

9.巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。

10.日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。

11.韩国线----到釜山、仁川等港口。

12.波斯湾线,又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔;伊拉克的巴士拉;科威特的科威特港;沙特阿拉伯的达曼。

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  • 海洋运输货物保险案例:共同海损未宣布应按单独海损处理

    李维律师

    北京市元甲律师事务所

    李维

    海洋运输货物保险案例:共同海损未宣布应按单独海损处理

    内容:货轮到达汕头港,卸货后,总计经济损失近5万元。事后,筒纸收货人;被保险人以单独海损之理向保险公司索赔。至此,被保险人诉之法庭。原告人;被保险人认为船长在货船到达汕头码头,未在48小时之内宣布此次海损为共同海损,理应按单独海损处理。我方所接筒纸是向保险公司投保国内货物运输综合保险,货轮在海上遭受台风袭击,导致筒纸污损,保险公司理应赔付。所以是被有关的装载规定所严格禁止的,当然这属于“综合险”的承保风险,即筒纸若发生污损并非保险责任所致。那么海洋运输货物保险案例:共同海损未宣布应按单独海损处理。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

    李维律师
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  • 张旭律师

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    擅长:房产纠纷、建设工程

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  • 中国对非法运输危险物质罪的立案标准的规定是:1、行为人造成人员重伤或者死亡的;2、造成直接经济损失十万元以上的;3、非法运输毒鼠强、氟乙酰胺、氟乙酰钠、毒鼠硅、甘氟原粉、原液、制剂五十克以上,或者饵料二千克以上的;4、造成严重环境污染的;5、其他危害公共安全的情形。法律依据:《刑法》第一百二十五条 非法制造、买卖、运输、邮寄、储存枪支、弹药、爆炸物的,处三年以上十年以下有期徒刑;情节严重的,处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。 非法制造、买卖、运输、储存毒害性,放射性、传染病病原体等物质,危害公共安全的,依照前款的规定处罚。 单位犯前两款罪的,对单位判处罚金,并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员,依照第一款的规定处罚。
  • 海洋货物运输险涉及的损失

    于海明律师

    北京市元甲律师事务所

    于海明

    海洋货物运输险涉及的损失

    内容:在海洋运输途中,船舶、货物或其他财产遭遇共同危险,为了解除共同危险,有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用,称为共同海损。在船舶发生共同海损后,凡属共同海损范围内的牺牲和费用,均可通过共同海损情算,由有关获救受益方根据获救价值按比例分摊,然后再向各自的保险人索赔。共同海损分摊涉及的因素比较复杂,一般均由专门的海损理算机构进行理算。不具有共同海损性质,巨未达到全损程度的损失,称为单独海损。该损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。按照保险条例,不论担保何种险种,由于海上风险而造成的全部损失和共同海损均属保险人的承保范围。那么海洋货物运输险涉及的损失。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

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  • 陈宗琼律师

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  • 海洋运输-太平洋航线

    冯清琴律师

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    冯清琴

    海洋运输-太平洋航线

    内容:太平洋航线1.远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港,沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港,后横渡南太平洋到达南美西岸的。本航线货运繁忙。该航线也以运输资源型货物为主。那么海洋运输-太平洋航线。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

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  • 翁玉素律师

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  • 船舶航线和航次的概念

    任冰峰律师

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    任冰峰

    船舶航线和航次的概念

    内容:狭义的航线是船舶航行在海洋中的具体航迹线,也包括画在海图上的计划航线。(二)航次船舶为完成某一次运输任务,按照约定安排的航行计划运行,从出发港到目的港为一个航次。如果航次生产活动中遇有空放航程,则应从上航次船舶在卸货港卸货完毕时起算;如果遇有装卸交叉作业,则航次的划分仍应以卸货完毕时为界。4)卸货阶段:指船舶抵达卸货港,等待泊位和停靠码头卸货的整个阶段。那么船舶航线和航次的概念。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

    任冰峰律师
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  • 海洋运输-货损原因的种类

    黄东洁律师

    北京市元甲律师事务所

    黄东洁

    海洋运输-货损原因的种类

    内容:在船上发现的货损其原因极多,归纳起来有以下九种:未装船前已受损或已存在了潜伏的致损因素;装卸作业中受损;受载场所条件不符合要求;船上积载不当;装船后与航途中及卸船前的期间保管不当;自然灾害;其他事故殃及;盗窃;其他。那么海洋运输-货损原因的种类。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

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  • 海洋运输冷藏险

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    张嘉娱

    海洋运输冷藏险

    内容:海洋运输冷藏货物冷藏险的除外责任,除包括海洋运输货物保险的除外责任外,还对被保险货物在运输过程中的任何阶段,因未存放在有冷藏设备的仓库或运输工具中,或辅助运输工具没有隔温设备造成腐败的损失,以及在保险责任开始时因未保持良好状态,包括整理加工和包扎不妥,冷冻上的不合规定及骨头变质所引起的货物腐败和损失不负责任。但货物到达目的港如在30天内卸离海轮,存入冷藏库,保险公司将继续负责10天,如果货物卸离海轮后不存入冷藏库,保险责任至卸离海轮时终止。那么海洋运输冷藏险。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

    张嘉娱律师
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  • 郭铭芝律师

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    擅长:建设工程、债权债务、交通事故、合同纠纷

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  • 货物运输保险的费率

    张旭律师

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    张旭

    货物运输保险的费率

    内容:货物运输保险的费率包括:海洋货物运输保险费率、海洋运输战争险费率、附加险费率和专门险费率。中国人民保险公司的海洋货运保险费率分为出口货物费率表和进口货物费率表两大类。一般货物费率是按照保险货物运往的目的地和投保的基本险,分别列出平安险、水渍险和一切险的费率标准。所有出口货物只要投保了基本险别,均需按此费率际准计收保险费。指明货物加费费率是针对某些指明的易损货物加收的一种附加费率。战争险的费率是波动型费率。“特约费率表”是按照预约保险协议的规定所确定的保险费率的标准。它不分商品,适用于一切进口货物的保险费计算。那么货物运输保险的费率。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

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  • 段建国律师

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    擅长:债权债务、刑事辩护、建设工程、民间借贷

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  • 非法运输制毒物品罪既遂的处罚标准是这样的:1、一般是处三年以下有期徒刑、拘役或管制,并处罚金;2、情节严重的,处三年以上七年以下有期徒刑,并处罚金;3、情节特别严重的,处七年以上有期徒刑,并处罚金或者没收财产;4、单位犯罪的,对单位判罚金,并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员判处刑罚。法律依据:《刑法》第三百五十条 违反国家规定,非法生产、买卖、运输醋酸酐、乙醚、三氯甲烷或者其他用于制造毒品的原料、配剂,或者携带上述物品进出境,情节较重的,处三年以下有期徒刑、拘役或者管制,并处罚金;情节严重的,处三年以上七年以下有期徒刑,并处罚金;情节特别严重的,处七年以上有期徒刑,并处罚金或者没收财产。 明知他人制造毒品而为其生产、买卖、运输前款规定的物品的,以制造毒品罪的共犯论处。 单位犯前两款罪的,对单位判处罚金,并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员,依照前两款的规定处罚。
  • 海洋运输-中国近洋航线

    杨一凡律师

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    杨一凡

    海洋运输-中国近洋航线

    内容:中国近洋航线1.港澳线--到香港、澳门地区。8.澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。那么海洋运输-中国近洋航线。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

    杨一凡律师
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  • 龙珊律师

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  • 俄将全面履行向中国提供伊尔-76军用运输机合同

    许瑞林律师

    许瑞林

    俄将全面履行向中国提供伊尔-76军用运输机合同

    内容:俄罗斯联邦军事技术合作局局长米哈伊尔·德米特里耶夫12日向表示,俄将全面履行向中国提供伊尔-76军用运输机合同责任。俄新网2日报道说,德米特里耶夫说,“在空军领域项目中,在北京举行的俄中政府间混合委员会上还讨论了落实2005年签署的向中国提供伊尔-76运输机和伊尔-78加油机合同问题。”在解释延期履行合同原因时,德米特里耶夫说,“文件涉及三方,除俄罗斯和中国外,乌兹别克斯坦塔什干奇卡洛夫飞机制造厂也在参与。”他指出:“这样一来,与塔什干方面签署的这份合同实际上已被取消。所签合同涉及俄罗斯的责任只有为中国生产和提供发动机和辅助动力装置。应于2007年向客户提供首批飞机。那么俄将全面履行向中国提供伊尔-76军用运输机合同。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

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  • 海洋货物运输险—英国伦敦协会货物险条款 (B)

    崔玉君律师

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    崔玉君

    海洋货物运输险—英国伦敦协会货物险条款 (B)

    内容:英国伦敦协会货物险条款(B) 承保范围风险条款1除下列4、5、6、7各条规定的除外责任以外,本保险负责:1.1保险标的物的损失可合理归因于:1.1.1火灾或爆炸;1.1.2船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没或倾覆;1.1.3陆上运输工具的倾覆或出轨;1.1.4船舶、驳船或其它运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞或接触;1.1.5在避难港卸货;1.1.6地震、火山爆发或雷电。那么海洋货物运输险—英国伦敦协会货物险条款。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

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  • 姚平律师

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  • 中国远洋航线

    孔孟廷律师

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    孔孟廷

    中国远洋航线

    内容:1.地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里;以色列的海法、阿什杜德;叙利亚的拉塔基亚;地中海南部埃及的塞得港、亚历山大;突尼斯的突尼斯;阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚;法国的马赛;西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。那么中国远洋航线。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

    孔孟廷律师
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  • 李孟阳律师

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  • 中国《刑法》对犯运输假币罪既遂的人的量刑标准为:明知是伪造的人民币或外币而出售、购买或运输的,总面额在四千元以上不满五万元的,应处3年以下有期徒刑或者拘役,并处2万元以上20万元以下罚金。法律依据:《中华人民共和国刑法》第一百七十一条 出售、购买伪造的货币或者明知是伪造的货币而运输,数额较大的,处三年以下有期徒刑或者拘役,并处二万元以上二十万元以下罚金;数额巨大的,处三年以上十年以下有期徒刑,并处五万元以上五十万元以下罚金;数额特别巨大的,处十年以上有期徒刑或者无期徒刑,并处五万元以上五十万元以下罚金或者没收财产。
  • 海洋运输知识概述

    吴梦云律师

    北京天用律师事务所

    吴梦云

    海洋运输知识概述

    内容:海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大,运费低,航道四通八达,是其优势所在。按照船舶的经营方式,海洋运输可分为班轮运输和租船运输。班轮运费由班轮运价表规定,包括基本运费和各种附加费。大宗低值货物,可由船、货双方议定运价。集装箱运输费用中,除上述海运运费外,还需包括有关的服务费和设备使用费。租船费用较班轮低廉,且可选择直达航线,故大宗货物一般采用租船运输。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务,并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。那么海洋运输知识概述。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

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    擅长:物业费纠纷、供暖费用纠纷

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  • 海洋货物运输险—英国伦敦协会货物险条款(A)

    陈明月律师

    北京市元甲律师事务所

    陈明月

    海洋货物运输险—英国伦敦协会货物险条款(A)

    内容:英国伦敦协会货物险条款(A)承保范围风险条款1本风险条款保险承保除下列4、5、6、7各条规定除外责任以外的一切风险所造成的保险标的损失。船舶互撞责任条款3本保险负责赔偿被保险人根据运输契约订有“船舶互撞责任”条款规定,由被保险人应负的比例责任,视作本保险单项下应予补偿的损失。不适航和不适宜除外责任条款5.本保险在任何情况下不负下列原因引起的损失和费用:5.1船舶或驳船不适航;船舶、运输工具、集装箱或大型海运箱不适宜安全运载保险标的。如果保险标的在装载时,被保险人或其受雇人知道这种不适航和不适当的情况。那么海洋货物运输险—英国伦敦协会货物险条款(A)。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

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  • 许瑞林律师

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  • 海洋货物运输保险承保的风险

    李孟阳律师

    北京市元甲律师事务所

    李孟阳

    海洋货物运输保险承保的风险

    内容:在海洋货物运输保险中保险人承保的风险主要分为海上风险和外来风险。海运险承保的海上风险按性质的不同,可分为自然灾害和意外事故两大类。海上货运保险承保的雷电风险是指货物在海上或陆上运输过程中由于雷电所直接造成的或者由于雷电引起的火灾所造成的货物的灭失和损害。浪击落海通常指存放在舱面上的货物在运输过程中受海浪的剧烈冲击而落海造成的损失。我国现行的海运货物保险条款的基本险条款不保此项风险,这项风险可以通过附加投保舱面险而获得保障。现行的协会货物条款ICC险承保该风险,在我国现行的海运货物保险条款中,此项风险属海运货物罢工险的承保范围。那么海洋货物运输保险承保的风险。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

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  • 黄东洁律师

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  • 海洋货物运输险—英国伦敦协会货物险条款 (C)

    张芸律师

    北京市元甲律师事务所

    张芸

    海洋货物运输险—英国伦敦协会货物险条款 (C)

    内容:英国伦敦协会货物险条款(C)承保范围风险条款1除下列4、5、6、7各条规定除外责任以外,本保险负责:1.1保险标的损失可合理归因于:1.1.1火灾或爆炸;1.1.2船舶或驳船遭受搁浅、触礁、沉没或倾覆;1.1.3陆上运输工具的倾覆或出轨;1.1.4船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞;1.1.5在避难港卸货。1.2由于下列原因引起保险标的之损失:1.2.1共同海损的牺牲;1.2.2抛货。5.2保险人放弃船舶必须适航和适宜将保险标的运往目的地默示担保,除非被保险人或其受雇人知道这种不适航或不适宜的情况。那么海洋货物运输险—英国伦敦协会货物险条款。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。

    张芸律师
    2021.12.25230人收看
  • 吴梦云律师

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李维律师

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