杂货班轮运费的计算

班轮运价表一般包括说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费表、冷藏货及活牲蓄费率表等。运往基本港的货物，均按基本费率收取运费。单件货物长度超过规定长度而加收的费用。各班轮对超重或超长货物的规定不一。关于杂货班轮运费的计算的法律问题，大律网小编为大家整理了合同纠纷律师相关的法律知识，希望能帮助大家。

1.构成

班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表的规定计收的。班轮运价表一般包括说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费表、冷藏货及活牲蓄费率表等。目前，我国海洋班轮运输公司使用的“等级运价表”，即将承运的货物分成若干等级，每个等级的货物有一个基本费率，称为“等级费率表”。

班轮运费包括基本运费和附加费两部分，前者是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分;后者是指对一些需要特殊处理货物，或者突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。

2.基本港与非基本港

基本港是指港口设备较好，货运量大，班轮公司按期挂靠的港口。运往基本港的货物，均按基本费率收取运费。非基本港指班轮公司不常挂靠的港口，去该港货物要加收附加费。

3.基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收

在班轮运价表中，根据不同的商品，班轮运费的计算标准通常采用下列几种：

(1)按货物毛重(重量吨计收)运价表内用“W”表示。按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。

(2)按货物的体积(尺码吨计收)运价表中用“M”表示。按此法计算的基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。

上述计费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，按照国际惯例、容积货物是指每公吨的体积大于1.1328m3(40ft3)的货物;而我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1m3的货物定为容积货物。

(3)按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。

(4)按货物价格计收，又称为从价运费。运价费内用“A·V”表示。从价运费一般按货物的FOB价格的一定百分比收取。按此法计算的基本运费等于资物的离岸价格(FOB)乘以从价费率,一般为1～5%。

(5)在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/M or ad val”表示。

(6)按货物重量或尺码最高者，再加上从价运费计收。运价表中以“W/M plus ad val”表示。

(7)按每件货物作为一个计费单位收费，如活牲畜按“每头”(per head)，车辆按“每辆”(per unit)收费。

(8)临时议定价格，即由货主和船公司临时协商议定。此类货物通常是低价的货物或特大型的机器等。在运价表中此类货物以“Open”表示。

4.附加费

在基本运费的基础上，加收一定百分比;或者是按每运费吨加收一个绝对值计算。

在班轮运输中，常见的附加费有下列几种：

(1)超重附加费(Heavy Lift Additional)。货物单件重量超过一定限度而加收的费用。

(2)超长附加费(long Lenth Additional)。单件货物长度超过规定长度而加收的费用。

各班轮对超重或超长货物的规定不一。是我国中远公司规定每件货物达到5吨或9米以上是时，加收超重或超长附加费。超重货一般以吨计收，超长货按运费吨计收。无论是超重、超长或超大件，托运时都须注明。如船舶需转船，每转船一次，加收一次附加费。

(3)选卸附加费(Optional Surcharge)。指装货时尚不能确定卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方因此而加收的附加费。所选港口限定为该航次规定的挂港，并按所选港中收费最高者计算及各种附加费。货主必须在船舶抵达第一选卸港前(一般规定为24h或48h)向船方宣布最后确定的卸货港。

(4)转船附加费(Transshipment Surcharge)。凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船舶所收取的附加费，其中包括转船费(包括换装费、仓储费)和二程运费。但有的船公司不收此项附加费，而是分别另收转船费和二程运费，这样收取一、二程运费再加转船费，即通常所谓的“三道价”。

(5)直航附加费(Direct Additional)。非运往非基本港的货物达到一定的数量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。一般直航附加费比转船附加费指低。

(6)港口附加费(Port Additional Or Port Surcharge)。指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口船舶费用较高的港口及其他原因而向货方增收的附加费。

(7)港口拥挤附加费(Port Congrestion Surcharge)。有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费。该项附加费随港口条件改善或恶化而变化。

(8)燃油附加费(Bunker Surcharge Or Bunker Adjustment Factor，B.A.F)。指因燃油价格上涨而加收一绝对数或按基本运价的一定百分数加收的附加费。

(9)货币贬值附加费(Devaluation Surcharge Or Carrency Adjustment Factor，C.A.F)。在货币贬值时，船方为保持其实际收入不致减少，按基本运价的一定百分数加收的附加费。

(10)绕航附加费(Deviation Surcharge)。指因战争、运河关闭、航道阻塞等原因造成正常航道受阻，必须临时绕航才能将货物送达目的港需增加的附加费。

除以上各种附加费外，还有一些附加费需船货双方议定。如洗舱费、熏舱费、破冰费、加温费等，各种附加费是对基本运价的调节和补充，可灵活地对各种外界不测因素的变化作出反应，是班轮运价的重要组成部分。

附加费的计算一般有两种规定：一是以基本运费率的百分比表示;二是用绝对数字表示，娶每运费吨增收若干元。

根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内(集装箱除外)，则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。这是在包装和托运时应该注意的。

5.班轮运费的计算公式

(1)班轮运费的具体计算方法：先根据货物的英文名称，从货物分级表中，查出有关货物的计算等级及其计算标准;然后再从航线费率表中查出有关货物的基本费率;最后加上各项需支付的附加费率，所得的总和就是有关货物的单位运费(每重量吨或每尺码吨的运费)，再乘以计费重量吨或尺码吨，即得该批货物的运费总额。如果是从价运费，则按规定的百分率乘FOB货值即可。

(2)计算公式

F=Fb+ΣS

在公式中，F表示运费总额;Fb表示基本运费;S表示某一项附加费。基本运费是所运货物的数量(重量或体积)与规定的基本费率的乘积。即：

Fb=f×Q

在公式中，f表示基本费率;Q表示货运量(运费吨)。

附加费是指各项附加费的总和。在多数情况下，附加费按基本运费的一定百分比计算，其公式为：

ΣS=(S1+S2+…Sn)×Fb=(S1+S2+…Sn)×f×Q

其中S1 、S2 、S3 、Sn为各项附加费，用Fb的百分数表示。