怎么去算车辆贬值损失?
导读:
鉴定车辆贬值损失首先要搞清楚车辆贬值的种类。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。假如用损耗率来衡量一辆全新的车辆其实体性贬值为百分之零而一辆报废的车辆其实体性贬值为百分之百处于其它状态下的车辆其实体性贬值则位于其间。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。那么怎么去算车辆贬值损失?。大律网小编为大家整理如下相关知识,希望能帮助大家。
鉴定车辆贬值损失首先要搞清楚车辆贬值的种类。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。假如用损耗率来衡量一辆全新的车辆其实体性贬值为百分之零而一辆报废的车辆其实体性贬值为百分之百处于其它状态下的车辆其实体性贬值则位于其间。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。关于怎么去算车辆贬值损失?的法律问题,大律网小编为大家整理了交通事故律师相关的法律知识,希望能帮助大家。
鉴定车辆贬值损失首先要搞清楚车辆贬值的种类。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。
一、实体性贬值
实体性贬值也称有形损耗是指机动车在存放和使用过程中由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗即由于自然力的作用而发生的损耗。旧车一般都不是全新状态的因而大都存在实体性贬值确定实体性贬值应依据新旧程度包括车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。
假如用损耗率来衡量一辆全新的车辆其实体性贬值为百分之零而一辆报废的车辆其实体性贬值为百分之百处于其它状态下的车辆其实体性贬值则位于其间。
二、功能性贬值
功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少成本降低而造成原车辆的价值贬值。
具体表现为原车辆价值中有一个超额投资成本将不被社会承认。营运性功能贬值是由于技术进步出现了新的、性能更优的车辆致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加形成了一部分超额运营成本。
三、经济性贬值
经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。所谓外部经济环境包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的而且对车辆价值影响还相当大。