2023.08.13 09:19:23
15人收看
内容：网友咨询我是一名司机在一天驾车时因一个孩子突然横穿马路我只好紧急刹车致使坐在副驾驶位置的乘客孙某头部撞在挡风玻璃上受伤。事后孙某要我赔偿。律师回复侵权责任法第31条规定“因紧急避险造成损害的由引起险情发生的人承担责任。”因为你与孙某之间还存在运输合同关系。合同法第302条规定“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”所以你应当对孙某承担赔偿责任。当然你在赔偿孙某损失后可依法向横穿马路的孩子的家长追偿。那么司机避险致乘客受伤怎么办。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
陈宗琼律师
擅长：婚姻家庭、房产纠纷、合同纠纷
用户这样评价她：
北京天用律师事务所
内容：客车司机疲劳驾驶出事故谁来承担民事赔偿责任司机因为疲惫驾驭形成了该重大事端的发作司机地点运送公司应该承当民事补偿职责。(一)、运送公司违约旅客和长途客车运送公司存在合同法令关系旅客购票上车属于运送合同建立并收效。根据中华人民共和国民法典第823条承运人应当对运送过程中旅客的伤亡承当危害补偿职责但伤亡是旅客本身健康原因形成的或许承运人证明伤亡是旅客成心、重大过失形成的在外。(二)、司机职务侵权根据中华人民共和国民法典第1191条用人单位的工作人员因履行工作任务形成别人危害的由用人单位承当侵权职责。那么客车司机疲劳驾驶出事故谁来承担民事赔偿责任。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
崔玉君律师
擅长：交通事故
用户这样评价她：
北京市元甲律师事务所
内容：公司司机出交通事故赔偿多少钱根据人身损害司法解释第二十条误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。遗产继承人放弃或丧失继承因无遗产可供继承继承人不承担赔偿责任14、旅客持票或按规定免票持优待票或经承运人许可搭乘无票旅客乘车运输过程中死亡承运人承担损害赔偿责任15、无偿同乘即搭便车原则上不能免除司机责任应斟酌具体情形比照过失相抵原则减少司机赔偿责任16、因紧急避险引起交通事故引起险情人为被告因紧急避险措施不当或超过必要限度造成不应有损害紧急避险人作为共同被告车主或司机所在单位承担连带责任17、学习驾车发生交通事故负有责任由教练员承担部分或全部责任。那么公司司机出交通事故赔偿多少钱。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
孔孟廷律师
擅长：债权债务、合同纠纷、建设工程
用户这样评价她：
北京天用律师事务所
内容：乘客怂恿公交司机怼出租如何处罚涉嫌的罪名是危险驾驶罪需要结合实际的情况分析。中华人民共和国刑法第一百三十三条之一危险驾驶罪在道路上驾驶机动车有下列情形之一的处拘役并处罚金一追逐竞驶情节恶劣的二醉酒驾驶机动车的三从事校车业务或者旅客运输严重超过额定乘员载客或者严重超过规定时速行驶的四违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品危及公共安全的。有前两款行为同时构成其他犯罪的依照处罚较重的规定定罪处罚。那么乘客怂恿公交司机怼出租如何处罚。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
吴梦云律师
擅长：建设工程、合同纠纷、债权债务
用户这样评价她：
北京市元甲律师事务所
内容：免费搭乘车遇交通事故司机要赔偿吗需要。这一规定同样适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。所以不管乘客是有偿乘坐还是免费搭车承运人都有将乘客安全送达目的地的法定义务如果承运人履行安全义务有瑕疵致使乘客受伤承运人就要承担损害赔偿责任。那么免费搭乘车遇交通事故司机要赔偿吗。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
陈明月律师
擅长：建设工程、房产纠纷、债权债务、合同纠纷
用户这样评价她：
北京市元甲律师事务所
内容：货车侧翻货物毁损损失由谁赔偿可以要求车主承担运输合同违约责任可以要求保险公司理赔如果第三人有责任的还可以要求第三人理赔。运输合同依法成立后双方当事人必须以诚实信用为原则履行各自的义务。第一违约行为与侵权行为的混同。但在运输合同中合同标的物的特殊性决定,违约的损害结果主要体现为人身权和财产权受到侵犯旅客人身伤亡和托运物灭失毁损的属直接损害运输迟延的属间按损害。其次行为人可以是特定当事人也可以是不特定的第三人如第三人造成旅客人身伤亡的其他同车船机运送的货物造成特定货物毁损的等,承运人应负法律责任。在运输合同中除个别情况外损害赔偿为唯一责任形式。那么货车侧翻货物毁损损失由谁赔偿。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
李孟阳律师擅长：交通事故
用户这样评价她：
北京市元甲律师事务所
内容：二如果司机负事故的主要责任、全部责任司机与雇主对外承担连带责任。第九条雇员在从事雇佣活动中致人损害的雇主应当承担赔偿责任雇员因故意或者重大过失致人损害的应当与雇主承担连带赔偿责任。前款所称“从事雇佣活动”是指从事雇主授权或者指示范围内的生产经营活动或者其他劳务活动。雇员的行为超出授权范围但其表现形式是履行职务或者与履行职务有内在联系的应当认定为“从事雇佣活动”。那么替公司运输货物的车发生交通事故,司机需要承担责任吗。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
龙珊律师
擅长：婚姻家庭
用户这样评价她：
北京天用律师事务所
内容：根据《民法典》第八百三十二条规定，承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任,但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任,但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任,运输合同违约赔偿是怎么规定的解答运输合同是承运人将旅客或货物运到约定地点，旅客、托运人或收货人支付票款或运费的合同。
郭铭芝律师擅长：交通事故
用户这样评价她：
北京天用律师事务所
内容：遗产继承人放弃或丧失继承因无遗产可供继承继承人不承担赔偿责任14、旅客持票或按规定免票持优待票或经承运人许可搭乘无票旅客乘车运输过程中死亡承运人承担损害赔偿责任15、无偿同乘即搭便车原则上不能免除司机责任应斟酌具体情形比照过失相抵原则减少司机赔偿责任16、因紧急避险引起交通事故引起险情人为被告因紧急避险措施不当或超过必要限度造成不应有损害紧急避险人作为共同被告车主或司机所在单位承担连带责任17、学习驾车发生交通事故负有责任由教练员承担部分或全部责任。那么司机肇事,车主是否要承担责任呢。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
邢颖律师擅长：婚姻家庭、房产纠纷
用户这样评价她：
北京市元甲律师事务所
内容：运输合同是承适人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。承运人对旅客的人身伤害，应对由此而带来的直接损失予以赔偿。误工减少的收入，主要是指受害人本人因受伤不能参加工作而导致实际收入的减少。误工收入的标准，应以误工天数与受伤旅客本人的平均收入为计算标准。对于旅客死亡的，承运人应当赔偿因此而花费的各种正当费用。如处理伤亡而产生的各种交通费用，家属护理病人的护理费，受伤旅客的营养费等也应予以赔偿。那么如何确定承运人对运输中旅客伤亡的赔偿数额。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
元甲交通律师律师擅长：婚姻家庭
用户这样评价她：
北京天用律师事务所
内容：公交车上受伤司机应承担责任吗依据《合同法》第301条的上述规定，承运人对旅客伤亡承担损害赔偿责任的条件是：(一)旅客的人身伤亡必须发生在运输过程中这里所说“运输过程中”，也是承运人承担的旅客运送责任期间，通常是指自旅客经检票进站(港)至到达行程终点出站(港)或者应当出站(港)时止，不包括旅客在候车室及其他设施内的期间，法律另有规定的除外。至于旅客对其伤亡有一般过失，可以相应减少承运人的部分赔偿责任。除以上免责事由外，不可抗力、意外事件以及承运人未尽到安全保障义务所导致的旅客人身损害，承运人都应承担相应的赔偿责任。那么公交车上受伤司机应承担责任吗。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
段建国律师
擅长：婚姻家庭
用户这样评价她：
北京市元甲律师事务所
内容：前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。那么坐网约专车出事故司机有责任赔偿吗。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
刘晓红律师擅长：交通事故、合同纠纷、债权债务
用户这样评价她：
北京天用律师事务所
内容：出租车误工费赔偿的依据是最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》：&ldquo,出租车误工费保险公司不需要进行赔偿，因为合同内的保险条款约定营运车辆的误工费或者是其他的间接损失，保险公司都不会给予赔偿，也就是说保险公司没有赔偿的义务的，毕竟营运车辆的误工费应当由肇事者进行承担责任而不是保险公司,在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人的被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿,出租车误工费保险公司是不需要赔的，因为出租车是营运车辆，营运车辆的误工费属于间接损失，并且保险公司的条约内也没有说明有义务赔偿，所以这一误工费需要肇事人本人来负责,停运损失费就是营运车辆在发生事故后到正式上岗间停运期时间的费用，需要注意的是，停运时间是从被撞那一天起计算，直到可以恢复营运为止，其间的定损、拆解、等待配件的时间均需要计算在停运时间内，一般以天数作为计量单位，按照车辆每天值得注意的是，很多地区，如北京的营运车辆单位(出租车公司)，会为司机发放工资和燃油补贴，所以真正的停运费用应在车辆营运费的基础上减去各类补贴及薪资,《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条 因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：(一)维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用。
王学瑞律师
擅长：婚姻家庭、房产纠纷
用户这样评价她：
北京市元甲律师事务所
内容：我们知道发生交通事故可以要求赔偿误工费尤其是经营性的营运车辆更应该赔付误工费。最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释第十五条因道路交通事故造成下列财产损失当事人请求侵权人赔偿的人民法院应予支持,（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失,2、误工费营运车辆的司机需提供相关的合同及证明。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。
于海明律师
擅长：婚姻家庭、房产纠纷
用户这样评价她：
北京市元甲律师事务所
内容：汽车追尾是否能向肇事司机索赔：因托运人托运货物时的过错造成多式联运经营人损失的，即使托运人已经转让多式联运单据，托运人仍然应当承担损害赔偿责任。人民法院可以根据被侵权人为获得通常的替代性交通工具已经支付的费用确定该损失第四百二十五条 居间人如实报告义务的数额。那么汽车追尾是否能向肇事司机索赔。大律网小编为大家整理如下相关知识，希望能帮助大家。
周春花律师擅长：建设工程、债权债务、合同纠纷、交通事故
用户这样评价她：
史女士于2022年1月7号发生交通事故，事故为单方事故。司机因为避让前方车辆猛打方向盘导致史女士右肩撞到车门处，后经医院诊断伤者伤情为锁骨骨折。因为司机没有买车上人员座位险，三者险也报销不了。导致双方谈判赔偿款陷入僵局。史女士无奈之下委托了我们准备走诉讼。但是漫长的诉讼时间成本另史女士也很懊恼，我们最终选择诉讼谈和解同时进行。最终经过我们跟案律师的专业和耐心的司机谈判，成功说服了司机并且令伤者拿到了满意的赔偿款。
元甲律师再出经典判决！ 同等责任赔偿比例一定是50%吗？ 不！经过争取，司机及对方保险公司承担70%赔偿责任！
车祸死亡，家属对责任划分不认可，复核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3点多，在北京市某条高速上发生了一起悲剧。 老王正驾驶着货车为东家送货，在行驶过程中没想到一下子和前面一辆重型货车相撞! 由于是高速路，车辆行驶速度较快，两车猛烈相撞使老王所驾驶的货车严重毁损! 七零八落的车辆零件散落一地，都看不出货车原本的样子了，更严重的是老王当场就被车祸夺去了生命。 随着交警不断深入处理，逐步查明了对方司机的后方反光涂装不合格、车辆超载等问题，但仍没拗过追尾这条“大腿”，给老王定了个主要责任。 拿到事故认定书的那一刻，老王的家人无法接受这样的结果! 老王作为家里顶梁柱般的存在，上有70多岁的老母亲体弱多病，需要全程照顾;下有3个子女，尚未成家立业;妻子也年过半百，无经济收入。 面对一家之主的老王生命戛然而止，一家人这些天都在泪水中度过。 在悲痛之余，让一家人更心急如焚的是对主责不认可，怎么申请复核更改责任的问题。 他们一无显赫的家世背景、二无广泛的人脉资源，打听来打听去也只限于亲戚朋友的七言八语，也没有得出个所以然来。 复核申请的时间很短，按以往的经验来看复核成功的难度非常大! 一家人商量后认为，眼下最紧急的是找一家专业的律所来处理，才有可能得到想要的结果! 于是找到了北京市元甲律所，希望帮他们提请复核，查清事实争取责任。 02 律师专业复核 成功更改责任 元甲律师团队介入后，协助家属一同梳理事故情况及复核思路，在蛛丝马迹中有了重大发现： 对方在询问谈话中有明确表示过其车辆出现故障，而这一事实却并未被交警在认定书上写明。 元甲办案人员抓紧短暂的复核时间向警方申请查阅卷宗，明确了对方的货车型号及笔录中记载的自认车辆发生故障的情况。 “高速路上、发生故障、正规货车......”种种迹象在专业的元甲交通办案团队眼下串成了完整的证据链。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更为严格的车辆故障处理规范，而且目前正规的重型半挂车都统一装配了北斗车辆行驶数据记录仪记录行驶速度。 元甲团队以此为切入点，强调对方车辆发生故障后处理不当，在高速路上低于最低限速行驶增添其他车辆行车风险的重要原因，向复核机关提请了复核。 在元甲律师的专业处理和不懈努力下，终于迎来了好消息! 复核成功改变责任比例，从认定老王为主责，到以原交警队部分事实未认定为由发回重新认定，成功改判为双方同等责任! 03 案件亮点 抓住目前正规货车统一安装北斗监控系统的新形势让对方车速情况有迹可循，以高速路上行驶的特殊规定为切入明确对方被遗漏的严重违法事实。 04 办案感悟 俯瞰事件的全貌，并锁定可能通行的道路，这是办案人员久经锻炼后才能掌握的能力。 寻求拥有这份能力的专业人士来代理案件，才能穿透困境中的阴霾，通向澄澈透亮的未来。坚持不懈，据理力争，才有峰回路转，柳暗花明。 在交通事故的复核中，上级复核机关受理复核后仅对复核提出的异议及事故卷宗进行书面审核，如复核者未能剖析出事故认定中的错误，则大概率会收到一份维持的结论。 事故认定经过专业人员的分析后，有的放矢地提出复核，并匹配相关证据，才有可能削尖了脑袋，成为复核成功的那10%!
代驾司机驾车撞人，谁来担责? 2020年11月的一天晚上，马某赴宴饮酒后欲回家，因是开车来的，其便登陆某科技公司运营的出行小程序中的“代驾”板块发出订单，过了不久由某人力公司管理的代驾员赵某接单并赶来，按照订单路线送马某回家。 不料，车辆刚行驶到通州区某路段时，正遇胡某和朋友共三人横过道路，赵某刹车不及将胡某和朋友撞倒，造成车辆损坏，胡某等三人均受伤。 事故经交管部门认定，赵某为全部责任，胡某等三人均为无责任。胡某伤情经过鉴定为轻度智能障碍，日常生活有关的活动能力极重度受限符合七级伤残;右上肢肌力IV级符合八级伤残;开颅术后符合十级伤残(综合赔偿指数50%)。 事发后胡某找到车辆使用人马某、代驾员赵某、出行小程序的运营方某科技公司、代驾平台的服务提供方亦即赵某的雇佣单位某人力公司、车辆三者险的保险公司协商赔偿问题，但未达成一致意见，后胡某向法院提起诉讼，要求某科技公司、某人力公司、赵某、马某、某保险公司共同赔偿各项损失1187976.1元。 庭审中，某科技公司辩称自己仅是代驾交易平台的经营者，为用户和服务方提供信息服务，劳务公司为代驾服务提供方，根据相关规定对网络商品交易及有关服务的经营者和第三方交易平台经营者作出了明确的区分和规定。因此，某人力公司是网络商品交易及有关服务的经营者，答辩人仅为第三方交易平台经营者，并非适格被告，亦非侵权人，不承担责任。 某保险公司辩称愿意在保险限额内赔偿，但是本次事故伤者较多，共用保险限额。某人力公司辩称先由保险公司理赔，司机赵某系职务行为，针对超出保险范围外，应由司机赵某承担的赔偿责任答辩人愿意承担。赵某、马某表示由法院依法处理。 法院审理 本案审理过程中，双方对由保险公司在机动车强制险和商业三者险限额内赔偿金额并无异议，但是对于谁是超出保险理赔限额之外的赔偿责任主体、作为第三方交易平台的经营者某科技公司是否应当承担赔偿责任存在争议。 本案中某人力公司一方面作为平台内代驾服务的提供方应当承担服务提供者的民事责任，另一方面作为代驾司机赵某的雇佣单位，亦应当承担雇主责任。而关于某科技公司的责任认定，其作为某出行交易平台中为用户和服务方提供代驾信息服务的主体，主要起到交易撮合、信息发布等服务，具有对平台内经营者资质进行审核的义务，在知道或者应当知道提供的代驾服务不符合保障人身、财产安全要求的情况下需要与某人力公司承担连带责任。 但是在本案中，代驾司机赵某所持驾驶证合法有效，且未有法律强制性规定的不宜驾驶情况，代驾司机于事故发生之前亦处于平稳驾驶环境，故无证据证明某科技公司未尽到审核义务，某科技公司也无法预知事故的发生，故某科技公司在本案中不承担法律责任。 综上，原告因本次事故造成的合理损失，应由赵某的用人单位也即平台内代驾服务提供方被告某人力公司赔偿。故某人力公司及肇事车辆保险公司应当对原告的合理损失承担赔偿责任。 最终，通州法院判决原告保险限额之外的合理损失费用由某人力公司承担，驳回原告的其他诉讼请求。判决做出后，原被告双方均未提起上诉。本案现已生效。
车辆被撞，法院支持折旧费吗? 2023年3月，吴某驾驶一轻型栏板货车因操作不当碰撞到由张某驾驶的一轻型箱式货车，造成两车不同程度受损的道路交通事故。 经当地交通警察大队认定，吴某承担此次事故的全部责任。张某在其车辆维修完成后提起诉讼，以其车辆受损导致严重贬值，且今后在使用车辆过程中的保养和修车将产生重大损失等为由，要求赔偿其折旧费30000元等费用。 裁判结果 一审法院认为： 因车辆折旧费非道路交通事故造成的财产损失赔偿范围，对该诉讼请求一审法院不予支持。 二审法院认为： 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条：“因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持： (一)维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用; (二)因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用; (三)依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失; (四)非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。”之规定，本案中，张某诉请的车辆折旧费不属于法律规定的交通事故财产损失赔偿范围，且该车辆使用多年，张某亦未提交证据证实其主张的折旧费30000元系如何计算认定的。因该项请求无事实和法律依据，二审法院不予支持。 法官说法 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》相关规定，车辆折旧费(即贬值损失)不属于交通事故财产损失赔偿范围;根据最高人民法院网“关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议”的答复，最高人民法院认为： (1)虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等; (2)贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展; (3)我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担; (4)客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。 因此，在司法实践中人民法院对车辆折旧费的认定持谨慎态度，原则上不予支持，仅在少数特殊、极端情形下，可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握，以实现真正意义上的公平公正。
.png)
